À la barre de Blue Garachico

Il y a un mois, le port de Garachico a vu naître un projet auquel j'ai consacré toute mon âme, ma rigueur et ma passion pour la mer : Blue Garachico. Une expérience unique dans le nord de Ténérife qui propose des sorties exclusives à la voile en petits groupes, alliant la navigation à la découverte du milieu marin entre les mains d’un capitaine professionnel, à bord du PAPOA, un Jeanneau Sun Fast 37.

Pour ceux qui me connaissent déjà grâce à GuiaNatura EcoTourisme — un projet d’écotourisme que j’ai fondé en 2014 après avoir travaillé pendant des années aux Canaries en tant que technicien en gestion des espaces naturels et guide officiel —, vous savez que la préservation et le respect de l’environnement ont toujours été ma motivation. Cependant, Blue Garachico représente un retour à mes origines les plus profondes et les plus authentiques : la mer.

Aujourd’hui, je souhaite profiter de ce premier mois de navigation pour vous présenter officiellement le capitaine qui tient la barre de ce rêve.

Mon histoire avec l’océan a commencé dès l’enfance, comme pour beaucoup de mes compatriotes. Né en Bretagne, j’ai toujours eu la mer à proximité. De plus, chaque année, pendant les deux mois de vacances d’été, j’ai appris à pêcher sur les côtes de la Charente-Maritime à bord du MENHIR — le bateau de mon grand-père Guy, qui portait fièrement ce nom breton — en compagnie du reste de la famille. À seulement 16 ans, j’ai obtenu mon premier diplôme nautique, ce qui m’a permis de prendre les commandes du TARAMEA (le bateau de mon père) lors de nos sorties au large des côtes des îles d’Oléron et de l’archipel des Glénans.

Ma passion pour la voile pure a germé exactement là où je suis né, dans la baie de Brest, aux commandes d’un dériveur 420. Mon attachement à la voile était si intense que, à peine un an plus tard, je suis devenu champion du Finistère de catamaran sur Hobbie 18. Depuis lors, je suis resté fasciné par la merveille que représente la navigation grâce à la seule force de la nature.

«À la barre, nous sentons souffler les mêmes vents qui guidaient les marins d’autrefois ; le cap change, mais la passion pour le grand bleu reste intacte.»

La côte bretonne et la côte atlantique française comptent parmi les meilleures écoles de navigation au monde, et c’est là que j’ai poursuivi ma formation à la voile de croisière en affrontant des environnements où la navigation exige une concentration maximale :

• Le mythique Raz de Sein : traverser ce détroit entre l’île de Sein et la Pointe du Raz — reconnu comme l’un des passages de navigation les plus complexes, dangereux et redoutés des côtes européennes en raison de ses courants violents — m’a appris dès mon plus jeune âge la valeur de la discipline à bord et la rigueur des quarts de nuit.

• Le Pertuis de Maumusson : chaque été, je naviguais à la voile au sud de l’île d’Oléron, à proximité de ce chenal célèbre pour être l’un des passages les plus instables, changeants et traîtres de l’Atlantique français.

De mon autre grand-père, Jean, marin sur le MAD ATAO (navire de fret dans la Manche), j’ai hérité de ce regard de marin heureux et de la leçon selon laquelle on doit toujours respecter l’océan.

Afin de me lancer professionnellement dans le milieu nautique en Espagne en toute sécurité, j’ai satisfait à toutes les exigences officielles jusqu’à l’obtention du titre de capitaine de yacht en avril 2024.

Mais un diplôme ne prend sa véritable valeur qu’en accumulant des milles, des tempêtes, des quarts de nuit et des milles en haute mer. Mon expérience nautique dans les eaux de l’Atlantique Nord et de la Macaronésie comprend un solide parcours de traversées à bord de bateaux très variés :

• La Gomera – Agadir (Maroc) : traversée de l’Atlantique à bord d’un Dufour 425 aux côtés d’un mentor exceptionnel, Jacques, en assurant les quarts de nuit et en gérant rigoureusement le journal de bord et la cartographie numérique (AIS / WatchMate).

• Agadir – Arrecife (Lanzarote) : navigation de retour aux commandes d’un Island Packet 370, en barquant manuellement pendant des heures après une panne du pilote automatique.

• Horta (Açores) – Madère : 707 milles de navigation océanique à deux à bord d’un Sun Legend 41.

• Rochefort (France) – Cadix : 984 milles de traversée de l’Atlantique à deux à bord d’un voilier de course-côte/hauturière Sigma 38, avec l’apprentissage de la gestion de situations critiques survenues dans le golfe de Gascogne et au large des côtes galiciennes.

• La Rochelle – Tenerife : un parcours océanique exigeant de 1 541 milles en tant que capitaine, avec deux marins expérimentés à bord d’un catamaran Lagoon 43 tout juste sorti du chantier naval.

Cette expérience acquise sur des monocoques classiques, des bateaux techniques et des multicoques me confère l'aisance, la capacité à anticiper les conditions météorologiques et la réactivité nécessaires pour garantir une sécurité maximale à bord.

«Un bon marin affronte la tempête qu'il ne peut éviter et évite la tempête qu'il ne peut surmonter.»

Aujourd’hui, Blue Garachico réunit le meilleur de mon parcours : ma connaissance de la mer, forgée dès mon enfance en Bretagne et en Charente-Maritime, la rigueur technique du capitaine de yacht, ma passion d’ornithologue pour la faune marine et les oiseaux pélagiques de la côte entre Garachico et Punta de Teno, ainsi que la philosophie de l’écotourisme responsable que je défends depuis 2014 au sein de GuiaNatura EcoTourisme.

À bord du PAPOA, chaque sortie à la voile n’est pas une simple balade nautique. C’est une immersion respectueuse dans le milieu marin où, comme le disait si bien ce vieil adage de marin, « le meilleur moment sur un voilier, c’est quand on coupe le moteur pour se laisser porter par le vent ».

Je vous invite à monter à bord, à sentir la brise souffler dans les voiles et à partager la mer avec nous.

Rendez-vous sur l’eau !